最好看的六种车标第一名绝对出乎意料

Maybach与迈巴赫引擎制造厂Maybach-Motorenbau GmbH是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂,车厂创始人卡尔·迈巴赫(Karl Maybach)的父亲威廉·迈巴赫(Wilhelm Maybach)曾担任戴姆勒发动机公司(今日戴姆勒集团前身)的首席技术总监,两厂渊源甚深。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车,正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。但是由于市场业绩不佳,迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。 2014年11月19日,梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫,同时,该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相。

1873年,担任Dentz发动机技术部主任的哥特里布·戴姆勒,在给妻子寄去的明信片上,信手画上了一颗三叉星以代表他当时的住处,并特别声明:总有一天,这颗吉祥之星会照耀我毕生的工作。1886年,戴姆勒和卡尔·本茨同时各自发明了汽车,本茨为自己的汽车设计了一个标志–高贵的月桂枝围绕着“BENZ”字样的圆形图徽,戴姆勒则在数年后创办公司时采用了自己早年钟情的三叉星标志。1899年3月,埃米尔·耶利内克(当时的奥地利驻匈牙利总领事)驾驶以他的小女儿梅赛德斯(Mercedes,意为幸福)命名的戴姆斯汽车,在法国“尼斯之旅”汽车大赛上一举夺魁。他建议戴姆斯公司生产的汽车都用“梅赛德斯”命名,戴姆勒欣然同意。经过数次改动,“Mercedes”与三叉星这两个标志合成了一个新的商标:圆圈内4颗小星环绕在1颗大星的上方,下面标注着“Mercedes”字样。1926年,奔驰公司和戴姆勒公司合并,合并后生产的汽车被叫作“梅赛德斯-奔驰”(Mercedes-Benz),各自的商标也被结合起来重新设计成为新的标志:Benz的月桂枝围绕着三叉星,“BENZ”的字样在下面,“Mercedes”的字样在上面。这是一次伟大的结合,再经过两次修改,奔驰车标终于被简化为我们今天看到的形似方向盘的三叉星。

玛莎拉蒂名车品牌早在1914年由玛莎拉蒂家族四兄弟创立,他们在意大利的波洛尼亚开办了一家生产汽车配件的工厂,主要业务就是致力于将爱索特法诗尼汽车改造用于道路汽车赛。从1923年起他们与一家叫迪亚托的汽车公司合作制造赛车参赛,可到了1926年该公司退出了汽车比赛。于是四兄弟开始独立制造赛车,于1926年生产了采用1.5升直列八缸发动机,最高时速可达100英里/小时的tipo26汽车,并以家族的名字命名。1926年4月25日,历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车出现在targa florio比赛上,创始人之一的阿尔菲力.玛莎拉亲自蒂披甲上阵,驾驶tipo26型汽获得胜利,玛莎拉蒂赛车因而一举成名。

1923年Lionel Martin驾驶自己制造的赛车在阿斯顿·克林顿山举行的山地汽车赛中获胜,为了纪念胜利,1923年他把公司改名为阿斯顿·马丁,车标采用了Aston Martin两个单词的第一个字母A和M作为组合,并使用圆形设计,意味着马丁希望阿斯顿·马丁的赛车能够在各项比赛中取得圆满的胜利。

1926年新公司成立之后阿斯顿·马丁的第二款车标诞生,这一款车标与第一代在车标设计上没有任何联系。全新车标已经形成了如今阿斯顿·马丁车标的雏形,车标由多片羽毛组合成V字形,Aston Martin的大写字母全部出现在新车标中。这款车标随后最先搭载在了阿斯顿·马丁T-type车型上。

1929年阿斯顿·马丁又针对International勒芒赛车研发了International跑车,由于是民用版车型,阿斯顿·马丁还为这款车型设计了一个全新的车标,全新LOGO相比老款LOGO立体感更强,LOGO翅膀上羽毛变为了一个整体。

1932年全新车标发布,这一款阿斯顿·马丁的车标已经与今天大家看到的阿斯顿·马丁车标相差无几,整个车标的翅膀变得抽象化,翅膀内部的羽毛直接用线条勾勒,整个变得更加简洁明了,Aston Martin字母也被直接镶嵌在翅膀中间,阿斯顿·马丁给这款车标定义为一只展翅飞翔的大鹏,喻示该公司像大鹏一样,具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。

1949年David Brown爵士把自己的名字也融入到了阿斯顿·马丁的车标中,同时将原来车标的边缘和内部线条进行了处理,使得新的车标看上去更加厚重和结实,这款车标首先出现在了阿斯顿·马丁的DB2车型上。

1971年阿斯顿·马丁为了体现旗下顶级车型DBS V8的高贵身份,还为其配备了一款金色镶边的阿斯顿·马丁车标,使得这款车型的识别性更高。当时这款车型除了使用金色的车标之外,还采用了较大的进气格栅、铝合金轮毂等,而动力也从普通DBS的直列六缸发动机改成了5.3L的V8发动机,这款发动机最大功率315马力,0-100公里/时加速仅需5.9秒。

1972年在阿斯顿·马丁出售给伯明翰公司的同时,由于公司掌舵人换成了William Willson,所以之前阿斯顿·马丁车标上出现David Brown字样显然已经不合适,于是又一款新的阿斯顿·马丁车标诞生了,除了David Brown的字母外,车标上的羽毛也被重新梳理,内外两层的线条被连成一体,同时车标的背景也变成了淡蓝色。这款车标最先搭载在了1972年以后的V8车型上。随后推出的V8及V8 Vantage车型也使用了全新车标。

在Peter Livanos家族拥有了阿斯顿·马丁之后,当时阿斯顿·马丁生产的车型依然为V8和V8 Vantage,这一年阿斯顿·马丁第1万台车型下线,为此阿斯顿·马丁换装了全新的车标,主要针对车标羽毛的内部线条和边框进行了简单更改,车标内部变得更加简洁,边框也再次变成了银色

2003年阿斯顿·马丁在公司成立90周年、英国戈顿新工厂成立等值得纪念的事件发生时,推出了如今大家看到的这款车标,新车标线条更加规整,边框及内部线条的雕琢也更加细致。

这个车标的设计者是英国画家兼雕刻家查尔斯·赛克斯。20世纪初,经朋友蒙塔古介绍,赛克斯负责为劳斯莱斯设计一尊雕塑车标。当时,已婚的蒙塔古疯狂地爱着他的女秘书桑顿,恳请赛克斯以桑顿为原型设计车标。所以,赛克斯的最初设计中,雕像是一尊披着长袍的女人将手指放在嘴唇上,象征着蒙塔古与桑顿之间不能说的秘密情史。这个恋爱故事历经重重磨难,桑顿身份地位曾是脱衣郎,所以两人根本无法在一起生活,在得到家庭与蒙塔古妻子的谅解后,两人最终可以走到一起,不幸的是,后来桑顿在一次乘船旅行中不幸遭遇德军水雷,永远沉入了冰冷的大海。后来,他们这段美好的爱情又略带凄惨故事就保留在了这个车标上,罗-罗二人也是蒙塔古的好友,他们得知这件事之后非常感动。后来,他们邀请赛克斯又把它改为双手如羽翼般向后伸展的形象,也就是今天的“飞天女神”。1911年,它正式成为劳斯莱斯车的车标。从此,劳斯莱斯的飞天女神车标更是美丽的爱情象征了!

查理·史蒂华·特罗尔斯(Charles Stewartrolls Rolles)和亨利·罗伊斯(Henry Royce)第一次握手距今已整整100年,根据两人于1904年签订的协议,罗伊斯先生负责造车,而罗尔斯先生则负责卖车。两年之后二人的公司正式合并,立志生产“世界上最好的汽车”。

在此之前,出身贫寒的电气工程师罗尔斯尝试了各种办法,他先从改装一辆二手德科维尔(Decauville)起步,但最终结果令人失望。在几个朋友的帮助下,他决定自己制造一部汽车。这辆车与法国车有诸多相似之处:1.8升的双缸发动机,三挡变速箱,末级扭矩齿轮传动。罗尔斯先生的努力引起了来自伦敦上流社会的劳斯生先的高度重视,作为英国汽车俱乐部的创始人以及panhard公司的代理,他很快就与莱斯先生达成了协议,世界上最著名的双“R”标志就这样诞生了。